რამდენ PPF ფირს აბინძურებენ მაღაზიები და როგორ შეუძლიათ მათ მისი შემცირება?

რატომ ღირს PPF-ის ნარჩენები თავად ფირზე მეტი

ნარჩენების გამოთვლა მარტივია მხოლოდ გადაყრილი მასალის შესყიდვის ფასის გათვალისწინებით. პრაქტიკაში, ამან შეიძლება ბიზნესზე რეალური ზეგავლენა არასაკმარისად შეაფასოს.

ნარჩენებზე ფიქრის უფრო სასარგებლო გზაა:

ნარჩენების მთლიანი ღირებულება = მასალა + შრომა + მანქანაზე დახარჯული დრო + ხელახალი დამუშავება + დაკარგული წარმოების მოცულობა

განვიხილოთ სახელოსნოს ერთი გავრცელებული სცენარი. ტექნიკოსი ირჩევს ნიმუშს სატრანსპორტო საშუალებისთვის, რომელიც, როგორც ჩანს, სწორი მოდელია. იტვირთება ფირი, მზადდება ნიმუში და იჭრება ბამპერის დიდი ნაწილი. მხოლოდ ამის შემდეგ აღმოაჩენს გუნდი, რომ სატრანსპორტო საშუალებას განსხვავებული ბამპერის კონფიგურაცია აქვს.

დანაკარგი ახლა გამოუყენებელ PPF-ზე მეტს მოიცავს.

ტექნიკოსმა უნდა განსაზღვროს ავტომობილის სწორი ვერსია, იპოვოს სწორი ნიმუში, ხელახლა მოამზადოს განლაგება, ჩატვირთოს ან შეცვალოს მასალა, მოჭრას კიდევ ერთი ნაწილი და დაუბრუნდეს მონტაჟს.

თუ მაღაზია დაკავებულია, ამ შეფერხებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს შემდეგ დაგეგმილ ავტომობილზეც.

სწორედ ამიტომ, ხელახალი ამოჭრის შემცირება შეიძლება ისეთივე მნიშვნელოვანი იყოს, როგორც ნიმუშებს შორის ხილული ნარჩენების შემცირება.

საიდან მოდის, როგორც წესი, PPF ფირის ნარჩენები?

1. არაეფექტური ნიმუშის განლაგება

ავტომობილის პანელები არარეგულარული ფორმისაა. ბამპერები, ფარები, სარკეები, სამაგრი პანელები და სხვა კომპონენტები ორგანზომილებიან ჭრის ნიმუშებად გარდაქმნისას ძალიან განსხვავებულ ფორმებს ქმნიან.

თუ ნიმუშები განთავსდება ამ ფორმების ურთიერთქმედების გაუთვალისწინებლად, მათ შორის ფირის დიდი ადგილები შეიძლება გამოუყენებელი დარჩეს.

ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ხდება, როდესაც რამდენიმე ნაწილი ერთად მზადდება. თავსებადი ნიმუშების გადაადგილება, ბრუნვა და გადალაგება ზოგჯერ უფრო ეფექტურად იყენებს ფირის ხელმისაწვდომ არეალს, ვიდრე თითოეული ნიმუშის თანმიმდევრულად განთავსება.

იმ სახელოსნოებისთვის, რომლებიც ბევრ სამუშაოს ასრულებენ, განლაგების ეფექტურობის მონიტორინგი ღირს, რადგან იგივე მცირე არაეფექტურობა შეიძლება განმეორდეს ასობით ჭრის ოპერაციის განმავლობაში.

2. ავტომობილის არასწორი მოდელის არჩევა

სატრანსპორტო საშუალების იდენტიფიკაცია ნარჩენების პრევენციული წარმოების ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი საწყისი წერტილია.

მხოლოდ მოდელის დასახელება ყოველთვის არ იძლევა საკმარის ინფორმაციას. ავტომობილის მიხედვით, შეიძლება არსებობდეს განსხვავებები მოდელის წლებს, მოდიფიკაციებს, განახლებებს, რეგიონულ ვერსიებს, სენსორების კონფიგურაციებს, ბამპერებს და ექსტერიერის დამატებით პაკეტებს შორის.

ეკრანზე თითქმის სწორად გამოიყურება ნიმუში, რომელიც ამოჭრის შემდეგ შეიძლება ძვირადღირებულ პრობლემად იქცეს.

ჭრის წინ შეამოწმეთ მანქანა.

საჭიროების შემთხვევაში, ტექნიკოსებმა უნდა შეადარონ ფაქტობრივი სატრანსპორტო საშუალება არსებულ მოდელის ინფორმაციასა და ნიმუშის წინასწარ გადახედვას და არ დაეყრდნონ მხოლოდ მომხმარებლის აღწერას.

3. ინსტალაციის შემდეგ ხელახალი ჭრის პრობლემები

ყველა ხელახალი ჭრა პროგრამულ უზრუნველყოფაში ან ჭრის ოთახში არ იწყება.

ფირი შეიძლება გამოუსადეგარი გახდეს დაბინძურების, პოზიციონირების პრობლემების, ზედმეტი გაჭიმვის, ნაკეცების, დამუშავებასთან დაკავშირებული დაზიანების ან მონტაჟის სხვა პრობლემების გამო.

გამოსავალი არ არის მხოლოდ ტექნიკოსებისთვის ნაკლები შეცდომების დაშვებისკენ მითითება. პროფესიონალურმა სახელოსნომ უნდა გაითვალისწინოს ამ შეცდომების მოგვარების პროცესი.

სათანადოდ არის თუ არა მომზადებული სამონტაჟო გარემო? ორგანიზებულია თუ არა ხელსაწყოები ლაინერიდან ფირის მოხსნამდე? სათანადოდ არის თუ არა განაწილებული რთული პანელები? ტექნიკოსები მიჰყვებიან თუ არა განმეორებად სამონტაჟო პროცესს?

როდესაც ხელახალი ჭრა მიზეზების მიხედვით ფიქსირდება, მენეჯერებს შეუძლიათ დაადგინონ, პრობლემა ძირითადად ჭრას, ნიმუშის შერჩევას, მასალის დამუშავებას თუ მონტაჟს უკავშირდება თუ არა.

4. უსაფრთხოების გადაჭარბებული ინტერვალი

ნიმუშებს შორის შესაბამისი სივრცის დატოვება შეიძლება აუცილებელი იყოს საიმედო ჭრისა და მასალის დამუშავებისთვის. თუმცა, ზედმეტად დიდმა ხარვეზებმა შეიძლება ფირი დააზიანოს დამატებითი ღირებულების შექმნის გარეშე.

ეფექტი შეიძლება უმნიშვნელოდ გამოიყურებოდეს ერთ განლაგებაზე. თუმცა, განმეორებითი დავალებების შესრულებისას, გროვდება მცირე, გამოუყენებელი ადგილები.

მცირე ხარვეზები შეიძლება მნიშვნელოვან დანაკარგებად იქცეს, როდესაც ისინი ჭრის დიდი მოცულობის სამუშაოებზე მეორდება.

მიზანი არ არის ყველა ნიმუშის ტექნიკურად შეძლებისდაგვარად მიახლოება. მიზანია პრაქტიკული ბალანსის პოვნა უსაფრთხო ჭრასა და მასალის ეფექტურ გამოყენებას შორის.

5. ნარჩენების ფირის ცუდი მართვა

გამოყენებადი ნარჩენები ადვილად შეიძლება ნარჩენად იქცეს უბრალოდ იმიტომ, რომ არავის ახსოვს მისი არსებობა.

ეს განსაკუთრებით ხშირია, როდესაც ნარჩენებს ეტიკეტების გარეშე ახვევენ და სხვა მასალებთან ერთად კუთხეში ათავსებენ. ერთი კვირის შემდეგ ტექნიკოსს პატარა ნაჭერი სჭირდება, მაგრამ ახალ რულონს ხსნის, რადგან ძველი მასალის იდენტიფიცირებას ძალიან დიდი დრო დასჭირდება.

ნარჩენების მართვის მარტივი პროცესი დაგეხმარებათ. სახელოსნოებს შეუძლიათ ჩაიწერონ ფირის ტიპი, დარჩენილი სავარაუდო ზომები, თარიღი და შენახვის ადგილი. უფრო დიდი გამოსაყენებელი ნაწილების გამოყოფა შესაძლებელია ნამდვილი ჯართისგან და მათი პრიორიტეტიზაცია მცირე ნაწილების შესაფერის სამუშაოებზე.

სამუშაო პროცესი იცვლება შემდეგიდან:

გაჭრა → გადაყრა

მდე:

გაჭრა → გაზომვა → ეტიკეტი → შენახვა → ხელახალი გამოყენება

6. სამუშაოს დადასტურებამდე ჭრა

ზოგიერთი მატერიალური დანაკარგი ტექნიკური პრობლემების ნაცვლად, სამუშაო პროცესის პრობლემაა.

მაგალითად, მომხმარებელმა თავდაპირველად შეიძლება მოითხოვოს სრული წინა ნაწილის პაკეტი, მაგრამ ინსტალაციამდე შეცვალოს დაფარვა. ან ტექნიკოსმა შეიძლება ჭრა დაიწყოს ზუსტი მორთვისა და ექსტერიერის კონფიგურაციის დადასტურებამდე.

ფირის ამოჭრის შემდეგ, სამუშაოს შეცვლა გაცილებით ძვირი ჯდება.

დაადასტურეთ ავტომობილი → დაფარვის დადასტურება → ნიმუშის დადასტურება → განლაგების ოპტიმიზაცია → ჭრა

ჭრის წინ მოკლე ვერიფიკაციის ეტაპის დამატება ხელს შეუშლის შემდგომ ხელახალი ჭრის გაცილებით ხანგრძლივ პროცესს.

როგორ გამოვთვალოთ თქვენი PPF მასალის ნარჩენების მაჩვენებელი

ერთ-ერთი ყველაზე დიდი შეცდომა, რაც მაღაზიამ შეიძლება დაუშვას, არის ნარჩენების გაუმჯობესების მცდელობა მათი გაზომვის გარეშე.

არ არსებობს ნარჩენების ერთი კონკრეტული პროცენტული მაჩვენებელი, რომელიც ავტომატურად უნდა იქნას გამოყენებული ყველა PPF ბიზნესზე. ავტომობილების ნაზავი, დაფარვის პაკეტები, ფირის ზომები, ნიმუშის სტრატეგია, მონტაჟის გამოცდილება და ნარჩენების კლასიფიკაციის წესი - ყველაფერი ეს შეიძლება ცვლიდეს შედეგს.

ამიტომ, მაღაზიამ თავად უნდა დაადგინოს საბაზისო ხაზი.

PPF-ის ნარჩენების მაჩვენებელი = გამოუყენებელი ფირი ÷ გამოყენებული ფირის საერთო რაოდენობა × 100

თუმცა, მხოლოდ ნაგვის ურნამდე მოხვედრილი რაოდენობის გაზომვა სრულ ინფორმაციას არ იძლევა.

უფრო სასარგებლო შიდა ჩანაწერით შესაძლებელია მასალის დაყოფა ისეთ კატეგორიებად, როგორიცაა გაცემული ფირის მთლიანი რაოდენობა, წარმატებით დამონტაჟებული ფირი, მოჭრილი ჯართი, ხელახლა მოჭრილი მასალა და მრავალჯერადი გამოყენების ნარჩენები.

მაგალითად, წარმოიდგინეთ, რომ მაღაზია გაზომვის პერიოდში იყენებს 100 ერთეულ ფირს და 12 ერთეულს განსაზღვრავს, როგორც მასალას, რომლის ხელახლა გამოყენება ან დამონტაჟება შეუძლებელია. ამ საილუსტრაციო მაგალითისთვის, გაზომილი ნარჩენების მაჩვენებელი იქნება 12%.

ეს მხოლოდ გაანგარიშების მაგალითია და არა PPF-ის ნარჩენების ინდუსტრიის საშუალო მაჩვენებელი.

მნიშვნელოვანი რიცხვი სახელოსნოს საბაზისო მაჩვენებელია. მისი დადგენის შემდეგ, მენეჯმენტს შეუძლია მომავალი კვირების ან თვეების შედარება იმავე გაზომვის მეთოდთან.